国产家轿绕不开的两位选手,帝豪GL与逸动Plus谁才称得上高质感家轿

众所周知,在我国紧凑级家用轿车这个细分市场中,帝豪轿车一直以来都凭借良好的用户口碑,可靠度极高的质量以及良好的保值率占据着相当大的市场份额。其中帝豪GL更是凭借着高质感的A+级轿车名号进一步占据了10万级的家轿市场。随着自主品牌快速发展,其他国产厂商纷纷对旗下产品推陈出新,比如长安就推出逸动Plus这样一位选手。小编就曾收到过不少网友留言,10万元轿车帝豪GL和长安逸动Plus到底怎么选。今天应网友需求,咱们就拿这两款车来比一比。

外观·年轻时尚是主流

近年来随着90后群体成为社会的中坚力量,买车的消费群体也在向着年轻化靠拢,一些偏向年轻风格的设计车型也有了一席之地,帝豪GL正是其中的一份子。2020款帝豪GL经过今年改款后造型更加年轻化,换装了全新的中网造型,官方称之为飞瀑式进气格栅,相比较之前的造型更加凸显年轻化,配合下方的水晶悬浮式LED日行灯,这样的设计使帝豪GL精致感与运动感并存,同时也兼顾了不同年龄消费者的审美。

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而长安逸动Plus作为长安汽车最新推出的产品,依旧采用了家族式的设计语言。神似某日系豪华品牌风格的外观的确在颜值上提升了不少,黑色中网与大灯相连,搭配银色车身让整车的运动氛围十分浓郁,中网两侧的进气口进一步凸显了其运动属性,用凌厉一词来形容逸动Plus的外观最合适不过了。

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两款车从外观上很难区分出好坏,帝豪GL的设计更加精致,逸动Plus则更为激进一些。从设计的角度来看,帝豪GL的外观采用了原创的家族式设计,而逸动Plus作为一辆中国品牌的车型,抄袭的外观会劝退很大一部分消费者。

安全配置帝豪GL占优,智能互联平分秋色

帝豪GL既然主打高质感家轿,在配置上自然有其过人之处:L2级智能辅助驾驶系统让帝豪GL在同级别车型中有着无法比拟的优势。其中ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统等功能无论对于高速行车还是城市驾驶都在一定程度上保证了安全性,即使是新手司机也不必过于担心安全问题;其次在智能互联方面,10.25英寸中控屏幕内搭载了全新的GKUI智能系统,支持语音控制和手机APP智能远程控制功能,车主无论是在家还是路上均可享受方便快捷,可以说在用户体验上帝豪GL确实对得起高质感家轿的名号,也更加符合当下消费者的使用习惯。

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    逸动Plus作为最新推出的车型,L2级智能驾驶辅助系统在其身上并没有出现,相比较帝豪GL,逸动Plus在用户最为关心的驾驶安全性表现上还是差了一截;而在智能互联方面,逸动Plus车内两块屏幕连为一体的设计有些眼熟,也的确体现出了一定的科技感,系统内置的AI小安语音控制功能可以实现音乐、空调的语音控制,可以说逸动Plus的多媒体功能性已经在向帝豪GL看齐了。

两款车在智能互联的表现上均可满足当下消费者的使用需求,而在最为重要的行车安全性方面,L2级智能驾驶辅助系统让帝豪GL在安全性上面领先了逸动Plus不止一步。

点赞,动力均为中国“芯”

在动力层面上,两款车型的自主研发程度都在国产品牌当中名列前茅。帝豪GL提供了1.4T+6MT/CVT、1.5T+7DCT三种动力组合。其中1.5TD发动机的动力参数已经高达177马力、255牛米,这样的数据已经超越了不少2.0L排量的自吸发动机,强劲的动力匹配换挡速度仅为0.2秒的7速湿式双离合变速箱,让帝豪GL的0-100km/h的加速时间仅为8.7秒,百公里综合油耗低至6.1L。放眼整个中国品牌当中,也只有帝豪GL能够达到如此成绩了。

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而逸动Plus在动力方面也不甘示弱,代号蓝鲸NE的1.4T发动机最大输出功率158马力,最大扭矩260牛·米,匹配的同样是7DCT变速箱,不过这台变速箱的传动效率仅为94.3%,相比帝豪GL变速箱97%的传动效率,即使在最大扭矩相近的情况下,帝豪GL的加速表现依然优于逸动Plus。可以说在动力系统的调校与匹配上,逸动Plus明显不如帝豪GL游刃有余,发动机的动力参数被变速箱脱了后腿。

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眼下中国品牌在技术层面已经有了长足的进步,帝豪GL、逸动Plus就是很好的例子。同时吉利汽车已经不甘于入门级的轿车市场,立志向高端车型发展,日前已经开启全面架构造车4.0时代,也标志着以吉利为首的中国品牌正式向高端进军。希望在未来的日子里有更多的中国品牌能够为消费者带来更好的产品,将中国品牌逐渐向高端化转变。

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